Hi malo,
nicht nur, daß der ADAC zahlreiche "Empfehlungen gebende" Connections zu Institutionen hat, die regelmäßig Entliberalisierungsmaßnahmen der Gesellschaft beschließen, er fungiert auch gerne als "Stiftung Warentest" für Auto-Accessoires. Schau doch bloß einmal in einen großen Supermarkt wie KAUFLAND etc. 'rein, da findest du Pannenleuchten, Warn3ecke, Dachgepäckträger etc. mit dem Label "vom ADAC empfohlen". Ferner gibt´s natürlich auch Accessoires für den Fahrer selbst, nämlich die bekannt hellrot-weiß gestreiften Pannenwesten, die fast schon von sich aus Licht erzeugen - einige Ausführungen ebenfalls "vom ADAC geprüft & empfohlen".

Man kann nun in der ADAC-Sache einen u. U. sehr verhängnisvollen Fehler begehen, wenn man sogar als BF schreibt:

"S g D & H, ich hab' Ihre Barfuß-Fahrkritik gelesen. Dann müssen Sie aber auch Schuhe mit glatten Sohlen verbieten, mit den Schuhen, die ich anläßlich meiner Hochzeit trug, rutschte ich fürchterlich, ich konnte kaum fahren, vor allem bei der schweren Kupplung rutschte ich mehrmals ab, ich dachte, mir zerlegt´s das Auto. Wenn ich BF fuhr, ist mir das noch nie passiert. Daher: Es gibt vielleicht ein paar besonders gute Schuhe zum Autofahren, aber daß man barfuß von den Pedalen abrutscht, können Sie nicht schreiben. Mindestens 2/3 (ich hab' sehr viele Paar) aller Schuhe sind schlechter. Ich kann Ihren Standpunkt daher nicht nachvollziehen & habe in der Zeitschrift 'auto, motor & sport' einen sog. 'Offenen Leserbrief' veröffentlicht..."

Wow, da wird der ADAC aber seine Schuh-Liebe verteidigen! Das Endstadium sieht dann so aus, daß in der besagten Kaufhausabteilung dann bei Pannenleuchten, Warn3ecken etc. auch Kartons mit Schuhen herumstehen, die bestimmten (inzwischen zum Gesetz gewordenen) Bauart-Richtlinien genügen - "vom ADAC empfohlen"...

Eine Bauartzulassung für jedes einzelne Autofahr-Schuhmodell wird sicher nicht kommen. Man sieht aber, daß das beschriebene Szenario keineswegs so ganz abwegig ist, wenn sich genügend ungünstige Umstände verketten (ADAC meckert in Richtung Kraftfahrt-Bundesamt, dieses ruft die Obrigkeit, sprich den Gesetzgeber auf den Plan, um die ca. 66% Low-Performance-Schuhe von den Kfz-Führerfüßen zu verbannen, schließlich gibt es ja für Damen Ausführungen mit bleistiftdünnen Stöckelabsätzen & nur wenigen Quadratzentimetern Aufstandsfläche auf den Pedalen).
"Da muß der Gesetzgeber handeln - daß JAA nix passiert"

Das Beispiel sollte illustrieren, daß jedwede unüberlegte Kontaktaufnahme mit dem ADAC ein Spiel mit dem Feuer ist. Man glaubt gar nicht, wieviele teils lächerliche, teils völlig unverständliche Details beim 4rad Bauart-Ausführungs-vorschriftenmäßig "geregelt" sind. Ich hab' in meinem Leben sehr viel gelesen. Das überwältigendste literarische Werk war allein der Vorschriftenteil zur Fahrzeug-Außenbeleuchtung. Somit erscheint es mir keineswegs abwegig, daß sich die Obrigkeit ein paar erweiternde Sätze zur Beschaffenheit der Fahrer-Beschuhung einfallen lassen könnte - daß JAA nix passiert.

Man kennt ja das nette Wort "Reichs-Bedenkenträger". Genau DAS ist der ADAC, wenn´s um individuellere Details beim Auto & seines Fahrers geht.

Nächtliche BF-Grüße, Jay (zum Schlafen zu aufgekratzt, zum Arbeiten zu müde. Was soll ich mit dieser Zeit anfangen?)